方格网式路网
优点
布局整齐；有利于建筑布置和方向识别，交通组织简便。适用性广，尤其是在开放强度高的商务办公等城市中心区。
缺点
适用性广同时也代表着最为常见，缺乏灵活性跟辨识度：方格形的路网导致轴线及空间边界多与道路平行；建筑为了照顾贴线率及围合空间，造型受限。一旦处理不好核心区的建筑空间，方案容易单调乏味。不适用于山地或水网等特殊地形的题目。
环形（圈层）放射式路网
优点
放射性道路有利于核心功能区同外围功能区的联系，环形道路有利于外围功能区的之间的联系。向心性（结构性）强、中心突出、形式美观，是这种路网最大的特点。
缺点
交通组织不如方格网灵活、街道形状不够规则、跟基地形状契合度低；为贴合弧形的路网，建筑也必须处理成弧形，不然容易出现不规则夹角。特殊地形及大尺度空间设计时倒是可以采用，容易出亮点。
自由式路网
自由式道路网以结合地形为主，路线弯曲无一定几何图形。一般在山岭地区城市多为这种情况。
优点
它能充分结合河流、海岸等自然地形，形式自然活泼。
缺点
不规则街道较多，建筑用地比较分散，需要分组团组织空间。处理不好，容易造成方案散乱无重点，轴线结构不明确。
混合式道路网
是前几种的综合，大尺度设计中常出现（基地大、地形丰富）。这种路网既有前面几种路网的优点，又能避免它们的缺点。方格式与环形放射式结合、方格式与自由式结合多为常见。既能发挥方格形路网的优点，又能避免方格形路网呆板单调以及在特殊地形处受限制的问题，比较推荐大家使用。
在实际运用当中，我们需要综合考虑基地形状、地貌特征、方案定位、开发强度、功能、现状道路等条件，灵活运用上面的路网形式，根据题目适当调整，切记生搬硬套。